12月19日

伴隨著最后一方混凝土澆筑完成

元蔓高速公路（紅河段）浪灘坡特大橋

歷時1500多天建設(shè)實現(xiàn)順利合龍

標志著距離元蔓高速（紅河段） 全線建成通車又近了一步 由云南建投集團投資建設(shè)的浪灘坡特大橋，是紅河州在建工程項目中最大的跨徑矮塔斜拉橋，橋梁全長600米，橋面寬26.8米，橋高72米，索塔高44米，全橋斜拉索共48對。 “這4年來，項目在建設(shè)過程中面臨過無數(shù)困難，但在項目所有建設(shè)者的勠力同心下，都成功解決了，今天大橋主橋順利合龍，是一個重大勝利，我們心血沒有白費，也沒有辜負紅河人民的期望。”項目負責(zé)人王思潤激動地說。作為最早參與浪灘坡特大橋建設(shè)者之一，他見證了大橋從無到有，一步步建成的歷程。尤其剛開始時，工人們要在絕壁上人工開鑿出成千上萬個樁孔，以作為棧道搭設(shè)的支撐點，其難度可想而知。坡度80多度的陡坡、50多米的崖壁，下面是水流湍急的紅河，40多個工人懸在光禿禿的石壁上，像秋千一樣。

據(jù)悉，浪灘坡特大橋在建設(shè)中積極采用了大跨徑掛籃懸澆施工、混凝土圍堰施工等先進的橋梁建設(shè)工藝，不斷改善施工工藝流程及施工中的細節(jié)問題，為大橋順利建成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

元蔓高速投資公司黨支部書記、常務(wù)副總經(jīng)理熊小林介紹，浪灘坡特大橋主橋的合龍，進一步加快了項目整體工程的建設(shè)步伐，為后續(xù)大橋橋面系、附屬結(jié)構(gòu)施工工序的順利推進奠定了基礎(chǔ)，也為業(yè)內(nèi)矮塔斜拉橋建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗。元蔓高速（紅河段）項目建成后，對優(yōu)化紅河州內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)、打通沿河大通道、加快全域經(jīng)濟發(fā)展，促進沿線群眾脫貧致富，具有十分重要的意義。